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物流の事勉強してるんだけど貨物列車がすげーことが分かった

1 2021/10/25(月) 15:29:57.338 ID:Ll+hYjRaa
陸上ではコスト対効果が最強だった
いわば地上の貨物船みたいな立ち位置だわ




5 2021/10/25(月) 15:33:27.102 ID:4LOMDnbEa
パレットもすごい


7 2021/10/25(月) 15:35:15.256 ID:Ll+hYjRaa
>>5
パレットとコンテナは物流革命だったんだろうな


6 2021/10/25(月) 15:34:48.677 ID:Ll+hYjRaa
昔は貨車の上にトラックを乗せて駅に着いたらそこから目的地までアクセスさせるという面白いこともやっていたみたい
今廃止されてるのはコストがかかり過ぎたり専用の設備が必要だったからとか

なんか最近の技術の進歩見てるとまた復活しそうな予感がする


8 2021/10/25(月) 15:37:40.427 ID:Ealu9iBa0
モーダルシフトは失敗したけどな
結局積み替えが発生して、トラック輸送でなくては目的地には着かない


10 2021/10/25(月) 15:39:14.770 ID:Ll+hYjRaa
>>8
そもそもトラックと列車は役割が違うということは説明しなくていいと思ってた


12 2021/10/25(月) 15:40:36.326 ID:oflbPlou0
アメリカだと一部の大都市の近距離列車以外
物流のために残されてるようなもんだからなあ


13 2021/10/25(月) 15:43:03.621 ID:Ealu9iBa0
一時期転換しようとして失敗したの知らんのか？
列車による輸送は非常に限られた条件でしか有効に機能しえない


16 2021/10/25(月) 15:43:40.996 ID:Ll+hYjRaa
>>13
転換は不可能だぞ


15 2021/10/25(月) 15:43:31.995 ID:nZ6dvQWcd
トラックは運送屋にとっての「ドアtoドア」


25 2021/10/25(月) 15:56:33.851 ID:2fAE63Em0
東京-大阪・九州、東京-北海道くらい？
四国はまだ貨物走ってる？ 山陰北陸はもう走ってないでしょ？


28 2021/10/25(月) 15:57:47.440 ID:Ll+hYjRaa
>>25
普通にもっとあるよ


27 2021/10/25(月) 15:57:13.758 ID:nZ6dvQWcd
新幹線に既存のコンテナ積めれば魅力はあるがなあ


29 2021/10/25(月) 16:00:13.301 ID:Ealu9iBa0
>>27
どこに貨物駅作るんだよ


33 2021/10/25(月) 16:22:00.680 ID:FGAfOvVq0
>>1
確か300kmくらいからは運賃が「長距離トラック＞貨物」だったか
問題は余程希少技術でない限り　近場の企業や港湾から物資を仕入れるって所っすねぇ


35 2021/10/25(月) 16:51:51.137 ID:FIZuVn700
>>33
現状作用されてない所が採用していないのはコストだけの問題でも無いし
出発地から貨物駅
貨物駅から到着地へのトラック輸送のコストもあるからな


21 2021/10/25(月) 15:50:26.402 ID:LVriIany0
ここ10年くらいは人手と環境負荷の面で鉄道貨物が見直されているんだってな
国内限定とはいえ船より速くてトレーラーより大量に運べるってことか


23 2021/10/25(月) 15:51:29.465 ID:Ll+hYjRaa
>>21
拠点to拠点は今のところ貨物列車が最強



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